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共享時代到來你做好準備了嗎?

來源:網站大全 瀏覽:11次 時間:2019-11-20

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最近,共享雨傘頻遭丟失的新聞層出不窮,而一些創業者戲劇性的回答給這個行業帶來了更多的嘲笑和質疑。盡管不被外界看好,但仍然有不少于十家創業公司在這條賽道上奔跑,有人抵押掉房子貸款而來,有人極力勸說投資人給他一億美金,有人把共享雨傘的廣告價值和分眾傳媒對標,還有人覺得自己可以成就下一個摩拜。

市場小、需求偽、頻次低、賺錢難、容易丟,這是外界經常詬病共享雨傘的幾點。不過,對于每一點,創業者們似乎都能邏輯自洽。在接受網易聚焦采訪時,多位創業者稱:共享雨傘有望取代整個傳統雨傘行業,而后者的市場規模近百億人民幣;共享雨傘在很多南方城市需求旺盛,這些城市每年的降雨天數都要超過 100 天;在理想的運轉效率下,一把雨傘每天可以被使用 5 次甚至更多;共享雨傘的商業價值巨大,除了押金和租金之外,傘面廣告最具發展潛力和想象空間;采取有樁模式,可以把丟失率降到最低。

“那些質疑的人,對共享經濟的理解還很膚淺。”JJ傘創始人張世民告訴網易聚焦,“共享經濟不是簡單的網絡租賃,而是對供需方式的改變。”和其他創業者一樣,張世民正在抓緊投放更多的雨傘,因為這是個講究速度與規模的生意。

iMedia Research數據顯示, 2016 年中國共享雨傘用戶規模為 130 萬人,預計到 2017 年中國共享雨傘用戶規模將突破 400 萬,增長率為269.2%。共享e傘的創始人趙書平認為,共享雨傘每年的市場規模高達 200 億。

但問題是,投資人仍然十分冷淡。共享雨傘現有 10 余個玩家,只有 5 家獲得過融資,且均為天使輪。一位資深投資人告訴網易聚焦:“這么爛的方向我一點看的興趣都沒有。”另一位投資人則表示:“共享雨傘不管從產品、技術、效率哪個角度去考量,都達不到我們認為可以投資的標準。”

“這個生意可能需要一億美金。”oto創始人劉開儉告訴網易聚焦,他剛剛拒絕了一些金額在一兩百萬的投資意愿,因為他覺得共享雨傘沒有一億美金玩不轉。不久前,oto在市場上投放了幾百把雨傘,但很快全部遺失。未來,oto會把模式從無樁改成有樁,場景從室外擴展到室內。

“我們失敗的幾率可能是99.9%。”劉開儉說。

共享風起:連續創業者們的新賭局

“共享雨傘是剛需,這個方向一定是正確的。”張世民說,他是JJ傘的創始人,在做共享雨傘之前,他還創業做過外賣項目。現在,JJ傘的團隊大約有四十人,而且規模還在不斷擴大。


JJ傘目前在廣東和福建的一些城市累計投放了 3 萬把雨傘,接下來他們計劃進入重慶。“ 16 萬人已經注冊,這意味著傘和用戶的比例大約1:5。”張世民說,“我們認為將來1: 10 是合理的。”

和丟失慘重的無樁模式不一樣,JJ傘走的是有樁路線,他們在地鐵站、寫字樓、醫院、酒店、銀行、餐飲商戶、景區、科技園等室內場景放置“傘架”,作為取傘和還傘的據點,每個傘架里面可以容納 16 把傘。用戶首次用手機掃碼取傘大約需要 15 秒,老用戶則在 5 秒內就可以拿到傘。

隨著市面上的共享雨傘數量越來越多,不少過去不太感興趣的人也主動來尋求合作。張世民介紹:“有些原來不太理解共享雨傘的商戶,現在都主動要求——能不能把你們的雨傘引入到我們這里來?”在他看來,有樁模式下,每一個物理網點都是稀缺資源,一旦JJ傘在某個場景投放,就有了排他性,這些資源將來會成為競爭優勢。


共享e傘的創始人趙書平前幾天因為一句話火了。有媒體報道,e傘投放的 3 萬把雨傘全軍覆沒,趙書平卻表示:“我們的初衷就是藏傘于民,主張市民把傘帶回家。”像是一個黑色幽默。

趙書平告訴網易聚焦,他最開始做傳統行業,生產售賣迷彩服,后來淘寶興起,各家網店打價格戰,把利潤殺沒了,所以一直在尋求轉型。“我以前賺了不少錢,但最后全部虧進去了。一直想轉個行業,去年看到摩拜單車、ofo單車和共享經濟大火,就覺得這是一個很好的機遇。如果我們抓住的話,就會給自己的事業重重的添上一筆。”趙書平說。

創業需要資金。趙書平自己有幾百萬家底,但還不夠。為此,他抵押了房子,從銀行貸款600萬,才湊夠1000萬現金。如今,他的團隊接近 50 人。他們已經投放了 30 萬把傘。但根據媒體的跟蹤報道,這些傘大多下落不明。

除了JJ傘、oto、e傘之外,這個行業還有來把傘、魔力傘、有傘、春筍、同舟共享、小懶傘、橙傘等玩家。oto創始人劉開儉此前也曾有過多次創業經歷, 2016 年看到摩拜崛起受到啟發開始著手做共享雨傘;橙傘創始人顧問也曾多次創業,從 2015 年開始他計劃做一個共享平臺;魔力傘創始人沈巍巍也創業多次,現在他的團隊有 40 人。

這群連續創業者,想要趕上共享雨傘這個風口。

有樁和無樁:雨傘界的摩拜ofo之爭

網易聚焦發現,目前大多數共享雨傘的創業者都把南方城市作為自己的主攻點,其中深圳和上海的玩家較多。據創業者介紹,南方城市降雨多,他們投放的城市每年降雨天數一般都超過 100 天,比如深圳預計為 136 天,廣州為 143 天,珠海為 146 天。


“我們瞄準的區域就是長江以南地區,從長江的上游云貴川、重慶,一直到中游的華東地區武漢,再往下到南京、杭州、上海,以及靠南邊的華南地區。一共是十六個省和直轄市,這是我們眼下的關注重點。”張世民告訴網易聚焦。

目前大多數的共享雨傘產品,主打晴雨功能(少數有社交功能),發展模式大體分為兩派:無樁和有樁,區別在于是否依賴樁機設備進行雨傘的取放。根據統計,明確采取無樁模式的只有e傘一家,其他創業公司均采用有樁模式。

模式不同也造成了布局路徑的不同,有樁模式商家一般選擇先將傘投放在室內場景,如酒店、商場、地鐵等,然后逐步向室外擴展;而無樁模式直接將傘廣泛投放在室內和室外。

張世民認為,“共享雨傘首先要從市內環境入手,然后再走向室外環境。”在他看來,共享雨傘和共享單車不一樣,單車可以隨意停放,但雨傘一定會面臨擺放問題。當然,網點固定也有好處:節省了人力調動的成本。

共享雨傘為什么一定要是有樁?張世民介紹,無樁的話,用戶拿回家就會把傘扔在角落、不再使用,這就違背了共享的初衷。“隨著室內網點越來越多,借傘還傘越來越方便,然后再進一步向室外環境覆蓋,室外跟室內形成很好的互動,這樣的話傘的流通完全沒問題,也會極大降低運營成本。”張世民告訴網易聚焦,“我們對標的是共享單車行業里的摩拜。”

oto創始人劉開儉則表示,他們曾嘗試在室外無樁投放共享雨傘,但發現效果不好,所以以后還是走有樁路線。同樣走有樁路線的魔力傘創始人沈巍巍也稱,“掛在馬路邊的無樁模式是不可行的,因為這樣會給城市管理帶來很大的困擾。”當然,有樁模式也并不完美,在初期網點不夠多的情況下用戶借傘和還傘會非常不便。

作為唯一一家堅持無樁路線的創業公司,也是遭到質疑最多的創業公司,共享e傘的創始人趙書平似乎并不愿意過多點評有樁模式,他表示:“我不會去深究他們的東西,這是兩個完全不同的概念。”

“無樁的方式,可以讓大家把傘拿回家,在家人和朋友之間分享,增強傘的延伸性,這才是共享嘛。”趙書平一面為自己辯解,另一面又展示了ofo路線的規模優勢——目前,e傘的注冊用戶已經快 50 萬了,用戶留存率也高達80%,“共享兩個字就是方便。你不方便你怎么叫共享呢?”

當然,作為初創行業,共享雨傘的有樁和無樁之爭似乎還不是當下最重要的問題。大多數創業者需要思考的是——如何讓別人相信這個行業是有自己的商業空間和商業模式的?

盈利前景:傘面廣告備受創業者推崇

押金、租金、廣告,這是共享雨傘想要盈利的三把斧頭。


和共享單車一樣,等用戶量巨大的時候,共享雨傘用戶的押金會是很大一筆錢。目前,大多數共享雨傘廠商會向用戶收取29- 50 元的使用押金。如果以 30 元計算,倘若有 1000 萬用戶,押金就會達到 3 億元,每年的理財收益可達上千萬。

趙書平告訴網易聚焦:“押金會是共享雨傘盈利的一個重要手段。”

目前多數共享雨傘廠商會向用戶收取0.5- 1 元的租金。趙書平說:“一把傘的成本如果按照 60 元計算,每小時1元使用費,60個小時就可以回本。就算每把傘每天只用 1 小時,也只需要 60 天。”

JJ傘每 12 小時收費 1 元,如果用戶借傘后不歸還,JJ傘會進行提示。“有人說你何必呢?他不還你押金就不用退,相當于賣掉了。”張世民對網易聚焦說,“我們是共享雨傘,我們不是賣傘的。”




不過,共享雨傘的押金和租金都是小錢,大部分創業者更愿意講廣告的故事。張世民說:“雨傘作為廣告載體的需求過去一直是很強烈的。比如, 2008 年奧運會前蒙牛投放了 50 萬把廣告傘,買牛奶送雨傘。”在他看來,這種投放方式效果并不好,因為大部分用戶使用一次后就會把傘閑置在家,“共享雨傘可以多次使用,廣告價值大,而且不用企業專門去定制。甚至還可以根據我們的網點進行精準投放,比如向醫院、酒店和商城投放與這些場景里的人群相匹配的廣告內容。”




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